一场突如其来的疫情，改变了许多行业，其中包括汽车零售市场。

大搜车创始人兼CEO姚军红近日接受记者采访表示，疫情为汽车产业按了暂停键，给了国人一个集体反思的窗口，让大家能够更深入地思考未来。他认为汽车销售从线下走到线上是必然趋势，今天疫情展现的汽车供求数字化线上化的市场极端情况，可能是未来的常态。但姚军红又认为在线交易对于当下汽车厂商来说，并不用那么早关心，他们应该首先关心数字化，关心怎么样把整体的经营活动与用户数字化，因为在这里面，能够产生眼前很多直接的价值，也包括未来的一些更长远价值。

线下体系受阻

主机厂要从产品驱动转向用户驱动

一直以来汽车行业线下占比都很高，大部分汽车从业者只是把互联网作为一个引流入口，没有把互联网做成一个解说入口，更没有把它做成一个交易入口。姚军红认为这次疫情会触动行业从业者对于线上化能力的重视度，从线下走到线上按了快进键。但是，目前国内汽车厂商传统线下体系运行多年，即使外部环境变化，厂商只是为了适应外部变化采取了小措施，并没有带来它真正意义上的内核变化。

姚军红表示，真正的产业互联网化，其实两个东西很核心：网络协同和数据智能驱动。网络协同包括产业链接协同、能力协同和数据协同。产业链接协同，包括厂商端、店端和用户端三端合一；能力协同包括利用网红店、直播等形式实现营销协同，利用淘宝、抖音、快手等实现平台协同，还有通过技术协同为厂商打造三端系统；数据协同是指各平台私有数据在确保数据安全和个人隐私下的协同。

除此之外，还需要数据智能驱动发展。通过实现店端和用户端的数字化，实现用户的触达和采集，实现数据最大限度的采集；交易在线，推动数据最大限度的流动；厂商端的数据中台建设，造就核心数据发动机，掌握体系里面所有供求关系，从而实现厂商从传统的“产品驱动”转向“用户驱动”，让数据最大限度的驱动汽车产业发展。

主机厂数字化

决定汽车产业互联网化未来

姚军红认为，数字化是由内到外慢慢延展的，首先确认产业自身内核，包括厂商端数字化、4S店端数字化、用户端数字化，数据驱动源头是用户，用户是最重要的点。

汽车产业的轴心节点是厂商端，但主机厂的数字化决定了汽车产业是否能实现产业互联网化的未来。因此，姚军红认为，汽车产业互联网的第一步是先实现原有厂商自身现有网络和客户数字化和网络协同，然后下一步基于互联网再考虑能够延展更外围，延展更大的店端(社会化渠道)和用户端(互联网在线人群)。

大搜车的核心是技术公司，主要聚焦整个汽车产业数字化过程中间所需要的技术服务，推动汽车产业数字文明，大搜车拥有的厂商端系统、店端系统及用户端系统，是既独立又一体的体系，厂商端系统，主要偏重管理和大数据、智能化；店端主要做流程化系统，怎么接待客户，怎么管理运营门店；用户端是更开放的系统，包括怎么做售前、售后，买完车之后如何服务于这些客户售后维修等等。“三端合一”的平台，是大搜车的独有优势，可以为车企带来业务的数字化。

姚军红说：“大搜车的模式其实是三层业务：第一层是产业数字化，把产业里面有价值的参与节点都想办法数字化，例如核心厂商数字化、4S店数字化、二网数字化、二手车商数字化等。产业数字化之后，第二步是产业协作化，以大数据为根据，行业协作分了5条供应链：新车供应链、二手车供应链、流量供应链、资金供应链和保险供应链，形成一个产业领域更宽泛的合作，为每一个个体做数字化提供全产业链的高效协作。第三层则是智能化。”

姚军红认为，对主机厂来说，汽车产业互联网化，一方面是实现传统销售业务的线上化，改变传统的销售模式，另外一个方面实际上是数据驱动厂家的未来产品设计。

如何才能穿透疫情为行业带来的不利影响？

姚军红说：“原来赖以生存的模式突然被这一场疫情冲击得很厉害，相信所有主机厂的管理者一定会思考这个问题。当然把直播作为一种工具，只想运用工具把疫情跨越过去，这样思维肯定有，但相信还是会有很多主机厂领导深入思考。主机厂必须要强调用户驱动，扎实建好车企的自有数字化平台，真正具备自己的数据资产，实现业务数字化、数字业务化。不然，数据都留在了别人(第三方)的平台上了。不具备自己的数字化能力，靠买线索过日子不是赋能，是不行的。汽车的服务，线上线下必须是闭环，特别要指出的是，主机厂三端合一的线上平台越强大，线下压力就越轻，只有这样，经销商的线下才会资产变轻、模式变轻、团队变轻，这是方向！现在经销商压力山大，疫情过后倒掉不少，估计许多退网的。所以，主机厂要快速补上数字化这一块，并把它作为事关全局的方向性、战略性的大事来抓！”