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“现在宁波舟山港部分码头封闭，我们运往美东和欧洲的货受到影响，期待能早日控制住疫情，码头重新恢复作业。”8月17日，在浙江宁波舟山港部分码头受新冠肺炎疫情影响暂停作业已持续近一周之时，浙江一家外贸企业工作人员这样对国际商报记者表示。
作为中国主要枢纽港之一，宁波舟山港是全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的大港，也是世界集装箱运输发展最快的港口。如今，这一重要枢纽港口的部分码头暂停作业将给外贸企业出货带来怎样的影响?外贸企业又应如何应对?
部分“跳港”改道
8月11日，一则消息在外贸人的朋友圈和微信群里传开了。当日，宁波舟山港股份有限公司发出通知，据宁波市卫健委8月11日通报，该公司下属宁波梅东集装箱码头有限公司码头在例行检测中发现1例无症状感染者确诊病例，梅东公司自8月11日03：30起暂停所有进提箱服务及船舶作业，其他港区均正常有序生产。
码头暂停作业的消息迅速传开，这与宁波舟山港的影响力有关。据了解，宁波港和舟山港曾是两个独立运营的港口，2015年两大港口实现一体化发展。宁波舟山港现有19个港区，260条集装箱航线连接着190多个国家和地区的600多个港口，是中国超大型巨轮进出最多的港口，也是世界第三大集装箱港口。这次受影响关闭的梅山码头，2020年集装箱吞吐量为544.04万个标准集装箱，约占宁波舟山港的20%。今年进行航线调整之后，海洋联盟航线、欧洲航线、中东航线等大航线迁移至梅东公司，梅山码头集装箱吞吐量大幅提升。
“影响肯定是有的，我们30%左右的柜子从梅山码头出海。”宁波一家外贸企业相关负责人告诉国际商报记者，梅山码头暂停作业导致确定好的货船被迫延期。“目前最大的问题就是货出不去，库存严重积压。”
中国对外贸易经济合作企业协会副会长蔡家祥在接受国际商报记者采访时表示，当前，运力与箱子严重短缺，加上疫情在全球持续蔓延，造成各国港口拥堵，装卸效率本就大大降低，运力和箱子还持续紧张。在此背景下，宁波港部分码头暂停作业客观上会对外贸企业造成一定影响，如之前大连、深圳也发生过类似情况，使得班轮不得不“跳港”。
据悉，包括达飞、赫伯罗特、中远海运在内的船公司目前已宣布部分航线“跳港”宁波转道上海。业内普遍预计，叠加台风和疫情双重影响，上海港近期将更加拥堵。
整体影响可控
“如何精准防疫与港口正常作业是各个港口都需处理好的问题。目前宁波港部分码头在疫后关闭是无奈之举，毕竟防疫和安全是最基本的。”蔡家祥如是说。
企业也在积极应对。宁波如意股份有限公司外销部副总经理施敏雪在接受国际商报记者采访时表示，关闭部分码头是疫情防控的需要，企业非常理解，目前只有支持和期待码头早日完成排查等疫情防控工作，等待码头重启。
“目前对我们虽然有一定影响，但影响不是很大。”豪雅集团常务副总裁蔡井泉在接受国际商报记者采访时表示，码头只是短期性封闭，而且码头已经做了调整安排等相关工作，企业的货物可以调整到其他码头出海。
据国际商报记者了解，截至发稿时，相关外贸企业获得的信息是码头预计在8月25日解封，届时将可以进提箱，9月1日整体恢复运行。不过，港口方尚未公开发布恢复时间，整体可能要视疫情防控进展和后续保障措施等工作开展的进度而定。
宁波舟山港股份有限公司相关工作人员介绍，梅山码头疫情发生后，宁波舟山港立即把疫情防控作为当前中心工作。在码头作业方面，公司将根据最近一周船舶抵港计划与船公司积极协商，合理调整梅东公司船舶至其他港区作业，并将港口生产动态信息在海港EDI网站和易港通平台实时发布，供客户查询。为减少梅东公司船舶调整对其他码头堆场带来的影响，公司将发挥全港生产系统联动作用，安排各码头公司根据堆场情况合理调整进箱时间，以确保广大客户能够顺利出货。
从目前数据来看，梅山码头暂停作业短期影响比较有限。宁波舟山港股份有限公司发布的数据显示，8月11日-13日，宁波舟山港平均单日集装箱吞吐量超7.5万标准箱，已相当于7月份单日平均近九成，总体平稳运行。同时，监测数据还显示，8月15日8时55分，宁波舟山港今年集装箱吞吐量达2000万标准箱，比去年突破“2000万”提前1个月，这比近几年突破2万标箱提前了一个月。
也有业内人士认为，梅山码头暂停作业之后，一部分海运压力可以在宁波舟山港其他码头消化，同时由于吞吐量大，一些压力不可避免会传导到上海等其他港口，造成更大影响。但随着梅山码头尽快恢复运营，整体影响仍然可控。而且，深圳和大连已有相关防控经验，梅山码头可以借鉴经验，加快恢复速度。
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