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“跨界混搭”新模式释放政策红利
“中欧班列+保税入仓”助企业灵活应“疫”
“保税入仓申报模式实施后，企业可以根据交货时间灵活选择申报模式，将不急于交付的货物放入保税仓库，还能暂缓交纳进口关税和增值税，缓解了企业的资金压力。”在山西省晋中市中鼎物流园从事进出口业务的莆田市升山工贸有限公司业务经理李绍敏对上述“跨界混搭”的新模式赞不绝口。
11月4日，企业以“中欧班列+保税入仓”模式为53吨、货款约9万的樟松板材办理了通关手续。这是太原海关下属武宿海关在上述新模式下办理的首票进口保税入仓货物。
今年以来，新冠肺炎疫情在国外持续蔓延，全球供应链面临严重考验，特别是在海运成本持续上升、物流时间不确定性增加的背景下，中欧班列准时安全、价格低廉等优势更加明显，开行数量和班次密度逆势上扬。但与此同时，在深入企业调研的过程中，武宿海关发现通过中欧班列开展进出口贸易的企业普遍存在“进口频率高、货款回流慢、资金压力大”等实际困难。
针对这一现状，武宿海关在原有业务基础上拓展出“中欧班列+保税入仓”业务模式。“进入保税仓库的货物，后续可以根据国内木材加工企业的用料需求和销售时间，即时办理货物出仓征税业务。企业的灵活自主选择空间明显增大了。”武宿海关综合业务科关员石毅潇说。
作为口岸部门对受疫情影响的企业需求有效回应之一，“中欧班列+保税入仓”模式一经推进就受到了包括莆田市升山工贸有限公司在内的众多企业的双手欢迎。
李绍敏告诉记者，莆田市升山工贸有限公司主要做进口木材贸易，一般情况下，每趟班列进口的木材仅有1/3能实现现场交货，其余货物均需要存放在堆场。“按照此前的一般贸易模式，货到需要全额缴纳关税和进口环节增值税后海关方能放行。因此，在货物没有实际销售的情况下，企业部分资金被先行占用。”
“新冠肺炎疫情导致海运价格大幅上升，而且物流环节还不可控，这些都加剧了企业资金链的紧张。在‘中欧班列+保税入仓’业务新模式下，企业可将不急于交付的货物存放在保税仓库，待货物实际销售后再缴税出仓。”李绍敏说。
“下一步，我们将继续关注企业需求，加强属地海关与口岸海关联系配合，持续推出支持举措，确保中欧班列进出口业务平稳顺畅运行。”武宿海关副关长江山说。
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