1月11日，在电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，小鹏汽车超充站2019年12月开始单月盈利。

　　截至发稿，小鹏汽车并未回复关于具体盈利数据的询问。

　　2018年广州车展上，何小鹏发布“鹏友+”计划，宣布在2021年底之前，小鹏汽车将实现签约1000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商。目前小鹏汽车已经签约超充146座，运营超充97座，与20万充电桩实现互联互通。

　　小鹏汽车高级副总裁肖斌曾公开表示：“小鹏汽车超充站将实现300千瓦大功率，充电能力最高可达20分钟完成充电80%。”去年3月，有公开数据显示，小鹏超充站的充电桩额定输出功率为120-480kW，已建成充电桩功率为180kW。

　　未来汽车日报1月13日询问小鹏汽车超充站具体盈利情况，截止发稿暂未回复。

　　“到2025年，随着电动车保有量增加和续航里程提高，每辆车补充的电量更大，这是一个3000亿的大市场，不是一个小的市场。”秦力洪在去年8月的战略信息沟通会表示对充换电市场的看好。

　　全球市场研究公司Research and Markets发布的报告也显示，电动车充电市场预计将从2018年的53亿美元增长至2023年的304.1亿美元，年复合增长率高达41.8%。特斯拉收入构成中的能源板块也被业内视为新的增长利器，毛利率一度高达29%。

　　不同品牌的充换电业务互联互通已成为国内趋势。中国工程院院士黄其励在1月10日举行的中国电动汽车百人会论坛中表示，“电动汽车的行业上发展到现在还是小农经济，不能享受共享，和当代的信息共享是违背的”，所以互联互通结算，费用的支付能够做到即插、即充、即付，而且到哪儿都一样，“这样就方便多了”。

　　去年11月，小鹏汽车与蔚来NIO Power达成合作，小鹏及蔚来车主将共享各自超充站信息，支付流程也将互联互通。充换电业务已有规模的特斯拉或许未来有望与国内企业进行互通。