据外媒报道，随着亚马逊致力于在圣诞节前加快包裹投递的速度，这家电子商务巨头现在开始吹嘘几年前看似荒谬的成就：自有快递业务获得飞速发展，已成为电商平台物流业务的绝对主力。

　　亚马逊发言人周四表示，送货承包商和按需快递员目前占到向顾客送货的大部分。

　　在全球范围内，“大约一半”的亚马逊商品是由亚马逊物流完成的，亚马逊物流是该公司近年来为应对快递激增而搭建的网络，而UPS、联邦快递和美国邮政服务公司(USPS)对此均毫无准备。

　　亚马逊不断增长的物流飞机、卡车和货车网络被视为传统快递公司的潜在长期威胁。

　　长期以来，USPS、UPS和联邦快递都将亚马逊视为主要客户。

　　亚马逊在周四发布的声明中表示，该公司今年将向客户交付35亿件包裹。这超出了一些分析师的估计。

　　摩根士丹利本月早些时候估计，亚马逊今年的自有包裹投递量约为25亿件。

　　不过摩根士丹利还预计，亚马逊去年的自有包裹投递量占包裹总量的约20%;截至今年8月已达到近46%。

　　预计到2022年，亚马逊的快递网络将投递65亿件包括，数量超过UPS的50亿件，以及联邦快递的34亿件。

　　亚马逊的仓储中心已存在数十年时间，但曾经完全依赖UPS和联邦快递这样的公司将包裹从仓储中心送到顾客的家门口——也就是所谓的“最后一英里”。

　　在经历了灾难性的2013年假日购物季之后，亚马逊开始扩大自有包裹投递能力。当时，恶劣的天气和物流瓶颈导致送货延误，让购物者无比愤怒。

　　亚马逊物流业务负责人戴夫·克拉克(Dave Clark)表示，亚马逊当前已签约了超过800家快递服务合作伙伴，他们在美国联合拥有超过7.5万司机。

　　这些司机从位于美国主要城市地区的大约150个投递站接收包裹。亚马逊的这些接收站目前雇佣了超过9万名员工。

　　不过存在的争议破坏了这种扩建，包括签约司机在全美各地快速驾驶时出现交通事故的报道。

　　克拉克周四热衷于宣传亚马逊的安全记录，称今年“最后一英里”的运输行程超过了8亿英里(约合12.8亿千米)，超过了全美公路交通安全管理局的安全基准，但未提供具体数据。