据外媒消息，日本政府正在全面支援丰田等企业的全固态电池开发行动。2018年夏季，日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)启动了开发全固态电池的项目。2018～2022年度的5年里将投入100亿日元。

　　日本新能源产业技术综合开发机构此前也携手材料厂商等推进全固态电池的研究，丰田、日产、本田技术研究所等汽车厂商、松下和杰士汤浅等电池企业加入，正在以“全日本”的体制进行开发。

　　业内认为，纯电动汽车要取代发动机汽车，需要飞跃式地提高电池性能。目前的电池在续航距离、充电性能和安全性能等方面存在问题。作为解决方案，全固态电池在理论上具备超过现有的锂离子电池的性能。

　　全固态电池是锂离子电池的一种，在锂离子来回移动的通道上采用固态电解质，取代现有电池的电解液。现有电池的电解液采用有机溶剂类材料，存在起火的可能性，在安全性上存在问题。全固态电池不使用可燃性电解液，安全性更高。

　　全固态电池还无需被称为隔离层的零部件，能减少零部件个数，降低制造成本。通过避免使用液体，克服了锂离子电池充放电过程中离子溶出的问题，有助于延长使用寿命。

　　富士经济的数据显示，全固态电池的世界市场规模2017年仅为21亿日元。预计到2035年将增至2.7877万亿日元。

　　目前，超小型全固态电池已经实用化。TDK和富士通旗下的FDK等已启动了用于电子基板的超小型全固态电池的样品供货。这种电池可以考虑用于“物联网(IoT)”设备和可穿戴终端等。但要用在纯电动汽车上似乎还需要一定时间。

　　据分析，日本政府向全固态电池进军，原因是这有可能决定日本汽车产业的命运。在现有的车载锂离子电池领域，日本企业曾保持优势地位，但如今已被中国企业超过。由于纯电动汽车并未普及到超越发动机汽车的程度，影响仍然很小。但如果在全球环保政策加强的背景下，纯电动汽车不断普及，日本汽车厂商的地位将变得危险。

　　中国2019年起设置了要求汽车厂商生产一定比例纯电动汽车等的新能源车(NEV)规定。

　　日本为了确保汽车产业的优势地位，政府与民营企业正在携手致力于实用化。据日本新能源产业技术综合开发机构统计显示，在2002年至2014年的全固态电池相关专利申请中，日本占到54%。

　　但据称欧美、韩国、中国等也在举全国之力推进全固态电池的研究，日本目前的优势地位今后能否保持仍是未知数。