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广东最大省界站京珠北粤北站开始拆除 将全部使用ETC车道
羊城晚报 | 来源:羊城晚报 浏览次数:294 发布时间:2019年10月10日
摘要:

再见了,熟悉的人工通道;再见了,熟悉的“京珠北粤北站”。

  今年国庆粤北站迎来送往超过30万车次

  再见了,熟悉的人工通道;再见了,熟悉的“京珠北粤北站”。10月8日,在“站完”国庆假期最后一班岗,位于粤湘交界的广东高速最大省界收费站-京珠北高速公路粤北站正式开始拆除,预计本月底完成主线范围拆除,不保留任何人工通道。在全国联网后,将全部使用ETC车道。

  南北交通要冲

  已“服役”十六年

  粤北站是广东省高速公路“北大门”,所在的京珠北高速公路是广东北上出省连接湖南的重要通道,于2003年建成通车,一直发挥着连通粤湘、服务民众的重要作用。

  从2003年到今年的16年里,随着乐广高速的建成通车和周边地区的经济发展,粤北站日均车流量从4000辆逐年增长到1.2万辆,节假日最高可达5万辆,成为广东省内车流最大的省界站。刚刚过去的2019年“国庆”黄金周,粤北站迎来送往超过30万车次,9月30日车流量达5.1万辆,两百余名员工全开车道,力保省界出口畅通。

  开通十六年,粤北站也历经了粤北山区乃至广东的飞速发展,日益增加的车流量、逐渐完善的高速网和不断智能化、效率化的保畅技术,让粤北站作为省界站的历程走到了时代发展的新一刻。

  以后往来粤湘

  只需一次缴费

  今年7月,京珠北高速公路开始了取消省界站系列工程建设。“国庆”节假日期间,京珠北分公司与施工单位、养护单位通力协作,在不影响通行的情况下,错开车流高峰,利用夜晚时间连续施工作业,成功完成机电设备拆除、ETC车道迁移等工作,并于国庆节假日结束之际,按照取消省界站工程计划安排,成功启动粤北站拆除土建工程。

  “粤北站拆除以后,广东和湖南之间车辆来往只需一次缴费动作,车辆不用在省界停留,可以直接通行,速度和效率都提高了很多。”在工程启动现场,京珠北分公司取消省界站工程总负责人邱利锐介绍。

  ETC如期而至

  省界站成历史

  预计10月底,粤北站将基本完成主线范围内的拆除和路面恢复工作,参与全国联网联调,成为全国收费“一张网”的一部分。全国联网后,粤北站剩余部分的雨棚和收费岛等将全部拆除,前后站区广场改造用于拓宽车道,车道拓宽后,湘粤省界“瓶颈口”将会大大改善,两省车流通行更为便捷迅速。

  如今,ETC门架吊装完成,粤北站开始拆除施工,标志着广东省取消省界站工程进入全新阶段。邱利锐表示,京珠北正在加快进度,力求按规定时间完成拆除工作,让过路司乘人员尽早享受到通行便利。

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