5月，中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，环比下降0.9个百分点，库存预警指数位于警戒线之上……6月1日，中国汽车流通协会在京发布了最新的中国汽车经销商库存预警指数。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，在过去5个月，库存预警指数都徘徊在50以上的水平运行。今年上半年临近结束，经销商总体状况压力较大。原本希望时间进入到二季度以后能够有所好转，但整体市场实际表现并不如意。

事实上，由于“五一”小长假因素，业内原本寄希望于市场可以在假期带动下，改变此前库存过高的状况。遗憾的是，经销商反映5月市场与预期相差较大，五一小长假并没有带动汽车市场销量。

据悉，进口车关税调整政策拉长了进口车客户的观望期;部分地区因为房产投资热情上升，影响消费者在购车上的投资;部分地区进入农忙季节，农村消费者到店率下降。5月汽车价格持续下降，经销商经营压力依然较大。

从构成预警指数分指数情况看：5月库存指数、从业人员、经营状况指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数上升。

调查显示，5月份全国总指数为53.7%，北区指数为51.7%，西区指数为56.2%，南区指数为53.9%，东区指数为56.2%。北区指数与上月基本持平，东区指数环比小幅上升，南区指数和西区指数环比下降。

从分品牌类型指数看，2018年5月，合资品牌指数基本持平，进口和豪华品牌、自主品牌指数较上月有所下降。

调查结果显示，认为5月成交率下降的经销商比例为37.7%;认为基本持平的比例为40.3%。

中国汽车流通协会分析认为，经销商预计6月市场需求与5月持平，汽车市场还会继续平淡;6月面临第二季度及上半年的销量冲刺，必然会出现价格竞争;进口车客户受关税调整政策影响，客流会继续下滑，客户观望较多。

记者注意到，除了5月汽车经销商库存预警指数过高外，还有一个现象需要引起行业的警觉：当月53.7%的预警指数是近三年同期最高值。今年市场若想回归正常，需要付出更多努力。

从目前发展情况来看，在没有利好消息带动下，6月国内车市销量不容乐观，库存指数或继续延续今年前5个月走势。

在郎学红看来，今年市场压力会持续到下半年三季度初，希望到8月份整个市场能够复苏，库存指数回归及格线水平。